在大橋、鐵路等地經(jīng)常會用到精軋螺紋鋼，它是一種高強度的鋼筋，其密度相對較小，在采購后，需要面對運輸、交貨等問題。在交貨時有幾種方式，有什么樣的特點，我們來看一下。

　　1、點支交貨。

　　清點精軋螺紋鋼的支數(shù)進行交貨。這也是精軋螺紋鋼行業(yè)較通暢的交貨體例。

　　2.過磅交貨。

　　過磅稱重進行交貨。

　　這是通俗螺紋鋼行業(yè)常用的交貨體例，精軋螺紋鋼行業(yè)通常不采用。同是螺紋鋼，為什么不采取一樣的常用交貨體例呢？

　　這個題目沒有同一答案。精軋螺紋鋼通常都是切尺后發(fā)貨，交貨時原本就必要對貨物的長度和數(shù)量進行清點核實，所以采用點支交貨。

　　而通俗螺紋鋼是整尺發(fā)貨，過磅是較方便的交貨體例。至于精軋螺紋鋼為什么不在點支之后再過磅呢？

　　大概是同行們不想把交貨弄得太復(fù)雜吧。

　　注：過磅交貨許可存在千分之三的異地磅差。

　　3、理計交貨。

　　清點精軋螺紋鋼數(shù)量，根據(jù)公式算出重量進行結(jié)算交貨。也必要清點鋼條支數(shù)，跟點支交貨一樣。

　　A．出廠價。     顧名思義，就是出廠的價格，有含稅和不含稅之分。

　　B．到貨價。     依買方要求，到工地或貨運站的價格。卸車費由買方承擔(dān)。

　　C．落地價。     到工地的價格。卸車費由賣方承擔(dān)。